PUNTOS RECARGA MADRID

Las matriculaciones de automóviles eléctricos en Europa aumentaron un 57% en el primer trimestre de 2020, pero todavía representaron solo el 4,3% de las matriculaciones totales.

Las ventas totales de automóviles en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA) cayeron un 53% en el mismo período.

Los analistas temen que sea más difícil persuadir a los impulsores para que adopten el cambio. De los 3.054.703 automóviles nuevos matriculados en los primeros tres meses del año, el 52% eran de gasolina y el 28% eran diésel, según los datos de ACEA.

En Alemania, el mercado de automóviles más grande de Europa, las salas de exhibición han estado abiertas desde finales de abril, pero la demanda ha bajado enormemente y los niveles de inventario son inusualmente altos en lo que generalmente es el período de ventas más fuerte, dijo la asociación alemana de concesionarios ZDK.

La demanda ha disminuido al menos un 50% respecto al año anterior, según más de la mitad de los 1.357 concesionarios encuestados por ZDK.

"Hay entre 750,000 y 1 millón de autos sin vender en concesionarios alemanes, la gran mayoría de ellos son coches de gasolina y diésel convencionales", dijo el portavoz de ZDK, Ulrich Koester.

Las ventas de automóviles eléctricos en los países de la UE, el Reino Unido y la AELC alcanzaron 130.297 en enero-marzo, dijo ACEA.

Alemania extendió su liderazgo sobre Noruega en términos de nuevas matriculaciones de automóviles eléctricos, con un aumento del 63,3%. Las ventas en Francia aumentaron 145,6%, mientras que las de Noruega disminuyeron 1,4%.

Los fabricantes de automóviles deben vender más vehículos eléctricos después de que los legisladores de la UE, en diciembre de 2018, les ordenaron reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 40% entre 2007 y 2021, y luego en un 37,5% más para 2030, o enfrentar multas.

Los fabricantes de automóviles deben vender más vehículos eléctricos después de que los legisladores de la UE les ordenaron reducir las emisiones de dióxido de carbono o enfrentar multas.

Las emisiones promedio de los automóviles nuevos no deben exceder los 95 gramos de CO2 por kilómetro para 2021. En 2018, el último año para el cual hay estadísticas disponibles, el total fue de 120,4 gramos por kilómetro, según la Agencia Europea del Medio Ambiente.

Los analistas de PA Consulting han pronosticado que, en base a los niveles promedio de emisiones de la flota de 2018, los fabricantes necesitarían vender más de 2,5 millones de coches eléctricos adicionales, o un aumento de ventas del 1,280% para 2021.